VW Ansaugbrücke eloxieren?

Hallo erstmal

Ich bin ein absoluter Neuling und habe dieses Forum schon durchwühlt.
Aber noch keine wirklich passende Antwort finden können. Ausser dass man Aluguss nicht oder eher schlecht eloxieren kann.
Meine Frage bist, ob ich meine Ansaugbrücke oder vielleicht sogar einen Zylinderkopf von einem VW Polo eloxieren kann? Evtl. auch noch Alufelgen. Oder wären diese Teile ungeeignet? Sind ja ziemlich groß. Ausserdem sind das ja Gussteile! Ich weiss auch nicht was das für Legierungen sind. Bräuchte man da nicht zu viel Strom? Oder reicht da ein normales Netzteil?

Ich habe noch nie eloxiert. Aber die Idee gefällt mir sehr. Und es wäre wahrscheinlich eher selten, dass man diese Teile eloxiert in seinem Auto hat.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und gebt viele Antworten.

Ich bedanke mich jedenfalls schon einmal.

MfG

P.S: @ C. Drube Danke für die schnelle Hilfe ins Forum zu kommen

Salü
Es kommt sehr auf die Legierung an.
D.h. man müsste Versuche machen.
Irgendwo kannst bestimmt an der Brücke einen "Schnippsel" abtrennen,
den man dann mal testhalber eloxiert.

Am einem Zylinderkopf müssten die Ventilsitzringe ausgeschrumpft werden.
Es darf keinerlei Stahl drin sein! Also alle Stopfen alles muß raus.

Ich habe schon einen Wasserstutzen von meinem Nissan gemacht der ist zwar jetzt Schwarz gefärbt,
aber mit einer elox Schicht hat des nix zu tun. ( Ergbniss ging nicht )

gruß Wulf

Hallo,

ich würde dir für den Anfang kleine Teile mit bekannter Legierung empfehlen. Du bekommst ein Gefühl für die Sache und wirst schnell merken wo die Grenzen des Verfahrens (als Hobby-Anwender) liegen. Die Grösse der Teile ist da ein wichtiger Punkt.
Sicher kannst du ein 50L Säurebad bauen, aber Spülen, Färben, Kochen, oder z.B. die Grösse des Netzteils...

Ausserdem sind Gusslegierungen aufgrund des hohen Siliziumgehaltes ungeeignet.
Ich habe es auch probiert, die Teile werden schwarz, das Säurebad leider auch
Die Oberfläche der Teile war irgendwie rauh, porös und sehr kratzempfindlich.

Habe hier irgendwo von der Idee gelesen die Oberfläche solch problematischer Teile elektrolytisch mit Reinaluminium zu überziehen, welches dann eloxiert werden kann. Oder man fräst die Teile in bekannter Legierung nach.
Ersteres wird wohl an der Technologie scheitern, letzteres am Maschinenpark

Grüsse,

Thomas.

Drehodor wrote: letzteres am Maschinenpark

Nicht bei jedem
Vollkommen ausgestattet
Wobei man ne Ansaugbrücke niemals fräsen kann !!!

Gut, die originale Brücke nachzufräsen wird schwer. Vielleicht klappt es mehrteilig?
Mit Maschinenpark meinte ich eher sowas

Impeller fräsen

V8 fräsen

Deine Motorenteile gefallen mir wirklich sehr. Sind das Drosselklappenteil und der Abgaskrümmer auch selbstgemacht? Was ist das für eine "Verdickung" im Ladeluftrohr?

Thomas.

Drehodor wrote: Gut, die originale Brücke nachzufräsen wird schwer. Vielleicht klappt es mehrteilig?
Mit Maschinenpark meinte ich eher sowas

Deine Motorenteile gefallen mir wirklich sehr. Sind das Drosselklappenteil und der Abgaskrümmer auch selbstgemacht? Was ist das für eine "Verdickung" im Ladeluftrohr?

Thomas.

Gut das 5 Achsig simultan fräsen ist ne andere Liga ! da geht allerdings auch ohne CAM Software nix.
In der tat die Klappenteile sowie der Krümmer sind auch Selfmade.
Das Dicke Teil im Rohrsystem ist ein LLK.

gruß Wulf

MEINE HOMEPAGE

So wird der Motor mal aussehen.

Ich bedanke mich erstmal für die schnellen Antworten.

Das ist ja Schade. Dacht ich kann das mal schnell glattmachen und dann schön farbig eloxieren. Aber ähnliches hab ich mir schon fast gedacht.

@ drehodor: Das mit dem "schnippsel" werd ich aber trotzdem mal probieren. Muß der eine Mindestgröße haben?

@ Wulf: Das sind ja super Teile. Da weiss ich ja schon wie ich das mit meinen hinbekomme. Die schick ich dir einfach und Du machst das dann
Zum eloxieren schickst die dann wieder her

Gruß

corbinius wrote: @ drehodor: Das mit dem "schnippsel" werd ich aber trotzdem mal probieren. Muß der eine Mindestgröße haben?

Dieser Tipp stammte zwar nicht von mir, aber ein Test kann nicht schaden. Wenn die Oberfläche des "Probestücks" sehr klein ist, braucht man natürlich auch eine genauere Strommessung. Am besten ein Multimeter dazwischenschalten.
Wie oben von mir erwähnt, hat sich bei meinen Versuchen mit Gussteilen auch das Schwefelsäurebad schwarz verfärbt. Nach einiger Zeit (2 Wochen) hatte sich der "Dreck" am Boden abgesetzt.
Ich habe den Rest vorsichtig abgegossen und verwende dieses Bad nur noch zu Test- und Vergleichszwecken. Bis jetzt sind aber keine negativen Auswirkungen auf die Qualität der eloxierten Teile festzustellen.

Wulf wrote: Das Dicke Teil im Rohrsystem ist ein LLK.

Ja klar, was auch sonst. Habe nur noch nie so ein edles Teil gesehen und die Kühlwasseranschlüsse waren auch nicht zu erkennen. Ein tolles Projekt, wünsche dir viel Erfolg.

Thomas.